SISTEM PENGUDARAAN KENDERAAN DAN KOMPONEN PEMANASAN, PENGUDARAAN, DAN PENYAMAN UDARA
Di sesetengah negara prestasi pemanasan dan sistem pengudaraan ditadbir oleh undang-undang. Pemanasan dan sistem pengudaraan digabungkan dengan sistem penghawa dingin menyediakan julat suhu untuk penghuni untuk dipilih. Ini boleh satu cabaran sebenar disebabkan oleh beberapa keadaan cuaca yang melampau di seluruh dunia. Selalunya
additional booster device diperlukan
untuk menyediakan tambahan 'pemanasan' atau 'penyejukan' di pedalaman.Kereta
a) Pengenalan heating dan ventilation
Haba adalah satu bentuk tenaga yang bermaksud ia tidak boleh dimusnahkan. Prinsip pemanasan dan sistem pengudaraan adalah untuk memindahkan haba yang cukup dari satu titik ke yang lain. Pemanas adalah peranti yang memanaskan udara masuk atau sudah berada di dalam kenderaan (udara daur ulang). Udara yang dipanaskan kemudiannya diarahkan kepada kombinasi tempat-tempat yang berbeza melalui pengagihan saluran udara di dalam kenderaan
b)
System
pemanas(heating system)
Terdapat beberapa cara yang berbeza untuk memanaskan udara - pemanas ekzos, haba sebagai produk sampingan pembakaran, pemanas elektrik dan sebagainya. Umumnya kenderaan bermotor menggunakan haba dari pembakaranyang dipindahkan melalui air atau udara bergantung kepada sama ada enjin air atau udara sejuk.Sekiranya kenderaan itu disejukkan oleh udara maka sistem kafan digunakan untuk mengarahkan haba dari luar permukaan enjin, ekzos atau dalam beberapa kes daripada sistem pelinciran ke arah bahagian dalam kenderaan
i.
Water cooled engines
Enjin mempunyai sistem penyejukan air yang digunakan untuk mengekalkan suhu enjin dengan memindahkan pembakaran haba (sebagai sampingan proses pembakaran) dari pembakaran exzos. penyejuk dipanaskan kemudian dibawa dari kebuk pembakaran melalui paip ke penukar haba
ii.
Penukar
pemanas (heater exchanger)
Penukar haba sering disebut matriks, terletak di dalam kenderaan yang ditempatkan dalam pemasangan pemanas. Ia direka untuk mempunyai luas permukaan yang besar yang membolehkan udara melepasi permukaan finsnya. Udara kitar semula (udara dari dalam kenderaan) diarahkan di bawah memaksa ke atas permukaan teras pemanas dan kemudian diedarkan melalui udara dan panel ventilasi ke dalambahagian dalaman kenderaan. teras pemanas terdiri daripada tiub dan sirip yang diperbuat daripada aluminium aloi dan mempunyai tangki aluminium atau plastik yang dilampirkan ke teras dengan salur keluar masuk dan keluar
iii, Pam vakum (Vacuum Pump)
Vacuum Pump udara digunakan untuk mengeluarkan udara dan wap air yang tidak diingini dari sistem penyaman udara semasa ia berada di dalam pipe. Apabila penghawa dingin perlu diperbaiki, langkah pertama yang diambil biasanya adalah mengeluarkan udara penyejuk dari sistem sebelum pengisisan gas semula
c) Bahagian-bahagian sistem ventilation dan heating
Sistem penyaman udara moden terdiri daripada sistem penyejukan, sistem pemanasan, unit pengudaraan dan pengudaraan udara dan sistem kawalan.Sebuah penghawa dingin automotif umumnya mengandungi ;
. i. Actuator vacuum
Actuator vacuum biasanya digunakan untuk mengawal tekanan turun naik yang digunakan ke unit diafragma melalui penggunaan injap bukan balik. Suatu solenoid juga dipasang pada sistem untuk mengawal tekanan turun naik apabila vakum digunakan. Injap boleh dikendalikan secara manual melalui suis atau secara automatik oleh modul kawalan.Sistem ini mempunyai beberapa kelemahan
ii. Vacuum hoses
Hoses ini menghubungkan pam vakum ke injap pam vakum pada manifold. Ia memerlukan qualiti yang baik supaya tiada kebocoran antara pam vakum dan sambungan manifold perlu diperiksa secara berkala untuk sesak
iii. Water heater hoses and pipes
Sistem ini mengawal jumlah penyejuk yang mengalir dari sistem penyejukan enjin ke haba penukar menggunakan injap kawalan penyejuk masuk ke dalam penukar haba yang seterusnya berubah suhu sistem teras pemanas(Core heater)
4. TUJUAN DAN JENIS SYSTEM CAMPURAN UDARA(AIR MIX)
a) Jenis campuran udara(air mix)
Sistem ini mengawal jumlah udara yang dibenarkan untuk mengalir ke permukaan penukar haba menggunakan pintu kawalan campuran / campuran udara dipasang di dalam pemasangan pemanas. Pintu dalaman mengarahkan udara ke atas atau memintas heater core bergantung pada kedudukannya
Kedudukannya ditentukan oleh pemandu yang memilih pelbagai suhu dari panas ke sejuk. Sekiranya suhu mid-range dipilih maka kuantiti udara akan mengalir ke atas heater core dan akan memintas heater core Udara ini akan dicampur kemudian di dalam ruang pencampuran untuk mencapai suhu yang diperlukan .Pintu kawalan campuran udara biasanya dikendalikan oleh Kabel Bowden, vakum atau servo elektronik. Apabila tidak digunakan haba boleh memancarkan dari heater core pemanasan udara semulajadi aliran yang dipindahkan ke ruang kabin walaupun ini dapat diatasi dengan menggunakan solenoid shut-off untuk menghentikan aliran penyejuk apabila kesan penyejukan maksimum diperlukan
a) Tujuan Pengudaraan udara
Pengudaraan adalah untuk mengarahkan udara melalui bahagian dalam kenderaan Terdapat dua jenis jenis ventilator yang digunakan pada kenderaan:
i. . Ventilator aliran semula jadi.
ii. Ventilator aliran paksa (blower).
ü Ventilator aliran semula jadi
Ini dicipta oleh tekanan
udara di luar kenderaan yang disebabkan oleh gerakan hadapan kenderaan.Memandangkan
kenderaan bergerak dalam arah hadapan tekanan positif dan negatif dibuat pada
kenderaan itu permukaan disebabkan oleh bentuk aerodinamiknya. Kawasan di mana
tekanan positif dibuat adalah sesuai tempat untuk lubang udara yang membolehkan
udara masuk ke dalam kenderaan, perjalanan melalui pedalaman dan kemudian
keluar kenderaan melalui bolong sering berada di rantau tekanan negatif.
Pengambilan udara diletakkan
ü Ventilator aliran paksa (blower)
Dalam sistem aliran udara paksa kipas elektrik digunakan untuk memaksa udara masuk ke dalam kenderaan. Luang masukan dan keluaran ditempatkan di tempat yang sama seperti sistem aliran udara semula jadi. Sistem ini biasanya digunakan bersama sistem penyejukan dan pemanasan udara.
RUJUKAN :
1. http://www.unep.fr/ozonaction/information/mmcfiles/7443Ref_manual_servicingt chnicin.pdf, Manual for Refrigeration Servicing Technicians, 16/10/2013, 17:59.
2. http://www.asecampus.com/ihtml/application/student/interface.ase/index.htm, 2009 ASERefrigerant Recovery and Recycling Training Booklet, 16/10/2013, 18:05.
3. http://training .hyundai-motor.com